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自俄乌冲突爆发以来，美俄之间在航空领域展开了激烈的制裁与反制裁交锋。美国率先禁止俄罗斯航司飞越其领空，俄罗斯也迅速采取对等措施，禁止美国航司及其他部分西方国家航司飞越俄领空。这一系列举措导致美国航司在执飞中美航线时，不得不选择绕飞北极或太平洋等路线 。这不仅使飞行时间大幅增加 1.5 至 2 小时，燃油成本也随之上升了 10% – 20%。
然而，中国在俄乌冲突中始终秉持中立立场，并未参与对俄制裁。基于正常的中俄航权协议以及国际民航规则，中国航司的航班仍然能够合法飞越俄罗斯领空。
美国航司在自身遭受制裁影响，陷入运营困境后，看到中国航司能够正常飞越俄领空并具备显著优势，内心满是嫉妒与不甘。代表美国航空、联合航空、达美航空等美国航司的行业游说团体 “美国航空”(Airlines for America) 甚至在国会宣称，外国航司凭借飞越俄领空获得了更短的飞行时间、更低的成本、更少的燃油消耗，使美国航司处于竞争劣势，每年损失的市场份额总计高达 20 亿美元 。美国政府此番抛出 “禁飞令”，看似是为了所谓的 “缩小中美航司之间的竞争差距”，实则是一场精心策划的政治算计。
美国政府以 “不公平竞争” 为由，提议禁止中国航司飞越俄领空，这一理由完全站不住脚美国航司之所以面临困境，根源在于美国政府对俄罗斯实施的制裁政策以及俄罗斯的对等反制措施。这是美国政府自身决策导致的后果，与中国航司毫无关系。
特朗普政府此番抛出 “禁飞令” 提议，背后有着深层次的政治与利益考量，绝非表面上所宣称的那么简单。
从政治层面来看，特朗普政府试图在可能举行的中美峰会前，向中方展示强硬姿态，以此作为谈判桌上的筹码。近年来，中美之间在经贸、科技、外交等多个领域存在着诸多分歧与摩擦 。特朗普政府一贯奉行 “美国优先” 政策，习惯通过强硬手段来迫使其他国家就范。在即将到来的中美峰会这一关键节点上，特朗普政府想通过对中国航司实施 “禁飞令”，给中方施加压力，试图在经贸、科技等谈判中占据更有利的地位，获取更多的利益。
从国内利益集团的角度出发，特朗普政府是在安抚国内不满的航空公司。美国航空、联合航空、达美航空等美国航司，一直对中国航司能够飞越俄领空而自身却因制裁受限一事耿耿于怀 。这些美国航司在美国经济和政治领域拥有一定的影响力，它们不断向政府施压，要求采取措施改变这种 “不公平” 的竞争局面。特朗普政府为了平衡国内各方利益，迎合这些航空公司的诉求，出台了这一 “禁飞令” 提议。
特朗普政府提议的这一 “禁飞令”，一旦真的落地实施，无疑将给中美航空业乃至全球航空格局带来诸多负面影响。
从直接影响来看，中国航司的中美航线运营成本必然大幅增加。前面提到，若不能飞越俄罗斯领空，中国航司需要重新规划航线，像选择绕飞西伯利亚南部、蒙古等领空。以北京 – 纽约航线为例，航班可能要多飞行 2 个小时 ，燃油成本增加数十万美元。成本的增加，最终很可能转嫁到机票价格上，导致中美之间的机票价格上涨。这对于广大中美旅客来说，无疑是个坏消息，会增加他们的出行成本，降低出行意愿 。
从间接影响来看，“禁飞令” 对中美两国关系的冲击不容小觑。航空运输作为两国人员往来和经贸交流的重要纽带，其运营受到限制，必然会损害两国之间的正常往来与合作。中美之间的商务活动、旅游交流、学术访问等都会受到阻碍，进而影响两国在经贸、科技、文化等多个领域的合作。这种做法与中美两国人民希望加强交流、增进了解的意愿背道而驰，也不利于两国关系的健康稳定发展 。
从全球航空格局的角度来看，“禁飞令” 打破了全球航空市场的公平竞争环境 。美国政府凭借政治手段干预正常的商业运营，破坏了国际民航规则和市场秩序。这不仅损害了中国航司的利益，也给全球航空业的发展带来了不确定性。
面对美国政府这一不合理的 “禁飞令” 提议，中国方面迅速表明了坚定的立场，同时也积极谋划应对策略。
中国外交部发言人在例行记者会上，针对此事做出了言简意赅的回应。发言人明确指出，美国政府的这一提议毫无道理，是对中国航司的无理打压，严重违反了国际民航规则和市场公平竞争原则 。中国一贯坚决反对这种毫无根据的单边制裁行为，强调美方应该摒弃霸权思维，停止这种损害中美航空业合作以及两国正常交往的错误做法 。中国敦促美方回到理性和务实的轨道上来，通过平等对话和协商解决问题，而不是采取这种损人不利己的手段。
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